PNEU VELO VILLE CITY 5 PROTECT 650X35B : ETRTO 40-584

€990
8487119

Conçu pour Conçu pour un usage occasionnel du vélo ville. Convient aussi à équiper des VTC sur bitume et du VTT 27,5 pouces.

Bon rendement grâce à une structure "semi slick"


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    ATOUTS DU PRODUIT

    Adhérence

    Sa bande de roulement avec des nervures permet une bonne accroche sur route.

    Adhérence

    Résistance à la perforation

    La carcasse 22 TPI lui offre une bonne résistance

    Résistance à la perforation

    Rendement

    Sa structure semi slick lui confère un bon rendement.

    Rendement

    Poids

    490 grammes. Tringle rigide.

    Poids

    INFORMATIONS TECHNIQUES

    Comment mesurer l'usure d'un pneu?

    Pour mesurer l'usure de vos pneus de ville et ainsi savoir quand il faut les changer, il faut s'intéresser à l'état de la bande de roulement.
    Parmi les signes d'usure :
    - la bande de roulement qui s’effiloche,
    - une série de micro fissures,
    - la bande de roulement qui aurait tendance à s'aplatir
    - la carcasse qui apparaît.

    Autant de cas ou le pneu est usé et est donc à changer.

    Comment démonter un pneu ?

    Pour démonter son pneu, il faut dégonfler la chambre jusqu'à ce qu'il n'y ait plus d'air qui sorte.
    Vous pourrez ensuite déchausser le pneu de la jante à l'aide d'un démonte-pneu.

    Comment remonter un pneu?

    Pour remonter un pneu, posez un côté du pneu dans le fond de la jante. Une fois ceci réalisé, pré-gonflez à environ 30% votre chambre à air avant de l'installer dans le pneu (le gonflage préalable limite les risques de pincements de la chambre à air).
    Ensuite, installez le deuxième côté du pneu dans la jante, en commençant à l'opposé de la valve.
    Avant de gonfler intégralement votre pneu, vérifiez si la chambre à air n'est pas coincée entre le pneu et la jante.

    Le conseil du pro

    Lors du gonflage de votre pneu, veillez à mettre la bonne pression selon les terrains empruntés et, surtout, selon la météo.
    Si vous roulez par temps pluvieux, n'hésitez pas à diminuer la pression du pneu de façon à augmenter son accroche.
    A contrario, si vous roulez par temps sec, vous pouvez augmenter cette pression.

    CONCEPT DE PRODUIT & TECHNOLOGIE

    CONSEILS EN MATIÈRE DE RANGEMENT

    Ce pneu est constitué d'une tringle rigide, il est donc déconseillé de le plier, au risque de l'endommager. Pour le ranger, laissez le dans sa forme d'origine.

    TESTS

    Chez B'TWIN, nous imaginons le pneu de demain : nos ingénieurs en recherche et développement le modélisent au sein de notre siège international de Lille, en France. Celui-ci est testé dans nos laboratoires et approuvé en usage par nos clients pour vous assurer une qualité irréprochable. Ce savoir faire est revendiqué sur notre gamme de pneus B'TWIN par le label “DESIGNED IN FRANCE”.

    Instructions d'utilisation

    Respectez les préconisations de gonflage inscrites sur le flanc.

    Composition

    "Membrane : 35.0% Caoutchouc - Etylène propylène diène monomère, Membrane : 35.0% Caoutchouc naturel, Membrane : 15.0% Acier, Membrane : 15.0% Polyamide 6.6"

    Questions & réponses

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