Comment régler un dérailleur arrière de vélo ?

> Durée du réglage : 15 à 20 minutes avec un outillage de base (clé Allen, tournevis, pince).
>  Étape 1 (Vérifications) : Nettoyer la transmission et s'assurer que la patte de dérailleur n'est pas tordue.
> Étape 2 (Vis de butée) : Ajuster la vis H (petit pignon) et la vis L (grand pignon) pour éviter le déraillement.
> Étape 3 (Tension du câble) : Ajuster la molette pour une indexation fluide rapport par rapport.
> Étape 4 (Vis 'B') : Maintenir un écart de 5 à 6 mm entre le galet supérieur et le grand pignon.
> Réseau d'ateliers : En cas de difficulté rencontrée lors du réglage de votre dérailleur, nous vous conseillons de prendre rendez-vous dans un atelier Decathlon.

- Durée : 15-20 minutes

- Outils nécessaires pour réaliser l'opération :
> Une clé Allen
> Un tournevis plat ou cruciforme (en croix)
> Une pince

- Vocabulaire : Cassette. La cassette correspond à l’ensemble des petits plateaux situés sur la roue arrière, sur lesquels la chaîne vient se positionner. Quand on change de vitesse, la chaîne monte ou descend d’un cran sur la cassette.

Avant de vous munir de vos outils et d'ajuster les vis de réglage, prenez quelques instants pour inspecter votre matériel. Si certains composants sont endommagés ou encrassés, tourner les vis de butée ne résoudra malheureusement pas votre problème.

On ne règle jamais une mécanique recouverte de saletés. Avant toute manipulation, assurez-vous que votre chaîne, vos pignons sur la cassette et les galets de votre dérailleur arrière sont parfaitement propres. Une accumulation de boue ou de vieille graisse noire entrave le mouvement des pièces et fausse la tension du câble de dérailleur. Munissez-vous d'un dégraissant et d'une brosse, puis appliquez une goutte de lubrifiant pour repartir sur une base saine.

C'est le piège numéro un en mécanique vélo. En cas de chute ou si votre vélo est tombé sur le côté droit, la petite pièce métallique qui relie le dérailleur au cadre (la patte de dérailleur) a pu se tordre légèrement. Si c'est le cas, votre dérailleur ne sera plus aligné avec vos pignons, rendant le passage de vitesses difficile.

Pour le vérifier :

1. Placez-vous bien derrière votre vélo.
2. Observez l'alignement visuel de la chape du dérailleur.
3. Les deux galets (le galet guide supérieur et le galet tensionneur inférieur) doivent se trouver sur une ligne parfaitement verticale, rigoureusement parallèle aux pignons de votre cassette.

 Si la patte est visiblement tordue vers l'intérieur du cadre, inutile de toucher aux vis. Il faudra la redresser délicatement avec un outil spécifique ou la remplacer.

Un câble qui coulisse mal à l'intérieur de sa gaine empêche le dérailleur arrière de revenir correctement en position sous l'action de son ressort. Inspectez le câble de dérailleur sur toute sa longueur. S'il présente des traces de rouille, s'il s'effiloche ou si de la saleté s'est glissée dans la gaine, il est recommandé de le remplacer avant de procéder aux réglages.

Une fois les butées définies, l'indexation de vos vitesses dépend entièrement de la tension du câble de dérailleur. C’est cette tension qui dicte au dérailleur de combien de millimètres il doit se déplacer à chaque fois que vous cliquez sur votre manette au guidon.

1. Positionnez votre commande de vitesse au guidon sur le rapport correspondant au plus petit pignon (soit la plus grande vitesse, à l'extérieur de la cassette).

2. Tirez à la main sur le câble de dérailleur pour le tendre, puis serrez fermement la vis de fixation du câble sur le dérailleur à l'aide de votre clé Allen.

3. Faites tourner votre pédalier à la main et passez une seule vitesse supérieure.

Observez le comportement de votre chaîne lors de ce premier changement de vitesse :

- La chaîne refuse de monter ou hésite à s'engager sur le pignon supérieur : le câble manque de tension. Pour y remédier, dévissez la molette de réglage (tournez la molette dans le sens inverse des aiguilles d'une montre). Cela va tirer sur le câble et augmenter sa tension. Procédez par quarts de tour successifs jusqu'à ce que la vitesse passe instantanément.

- La chaîne monte trop vite, fait un double saut de pignon ou frotte contre le pignon supérieur : le câble est trop tendu. Dans ce cas, vissez la molette de réglage (tournez la molette dans le sens des aiguilles d'une montre) pour détendre le câble.

- Ajustement final : balayez l'ensemble de votre cassette, du petit au grand pignon, en montant puis en descendant les rapports. Ajustez la molette de tension à chaque fois que vous observez un léger retard ou un frottement métallique.