Le Maxxis Dissector (2025) revient avec des améliorations majeures pour un meilleur contrôle, une meilleure tenue en virage et un freinage optimisé.
Les crampons latéraux ont été repensés pour offrir une empreinte plus large, améliorant l'adhérence et la stabilité, en particulier sur les terrains durs. La bande de roulement centrale conserve la disposition rapide 2-3-2, mais elle dispose désormais de crampons centraux fendus pour un meilleur freinage et une meilleure conformité au terrain. Les crampons de transition sont repoussés vers l'extérieur pour des virages plus fluides.
Il est parfait comme pneu avant sur les vélos de trail de 130 à 140 mm de débattement ou comme pneu arrière rapide sur les configurations de 150 mm et plus par temps sec. Il s'associe idéalement avec le Forekaster ou le Rekon pour un pilotage équilibré.
Gomme 3C MAXX TERRA Le composé 3C MaxxTerra utilise un mélange intermédiaire entre le MaxxSpeed et le MaxxGrip. Il offre le meilleur équilibre entre traction, longévité et une faible résistance au roulement, le rendant idéal pour l'Enduro et le Trail où l'on recherche à la fois vitesse en ligne droite et grip puissant en descente.
Protection Double Down (DD) La technologie Double Down (DD) utilise une carcasse de 120 TPI à double pli renforcée, offrant une protection comparable aux pneus de Descente (DH) mais avec un poids réduit. C'est la solution ultime pour les pilotes d'Enduro qui exigent une résistance maximale aux crevaisons et aux pincements, même sur les sentiers les plus agressifs.
Tubeless Ready (TR) Conçu pour être monté sans chambre à air, le pneu Tubeless Ready permet de rouler à des pressions plus basses. Cela améliore l'adhérence, le confort et réduit considérablement le risque de crevaisons par pincement.
Ce contact est responsable de la conformité à la sécurité des produits. Pour obtenir de l'aide sur une commande ou un retour, veuillez contacter le service clientèle
Laurent Cornec
Laurent Cornec MAXXIS
4 rue Condorcet 83310 Cogolin
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Laurent Cornec
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