Comment bien régler sa suspension ?

Sous l’effet des irrégularités du terrain, les fourreaux de votre fourche remontent sur les plongeurs pour amortir les chocs. C’est l’amplitude de ce mouvement que l’on appelle le débattement.

Pour vérifier si le réglage du débattement est adéquat, placez un collier rilsan sur le haut d’un des fourreaux de votre fourche et autour d’un plongeur.

Asseyez-vous sur la selle, placez vos pieds sur les pédales et les mains sur le guidon en maintenant un appui du coude sur le mur ou en vous faisant tenir.

Notre conseil : pour cette phase, équipez-vous de votre tenue cycliste habituelle afin de ne pas modifier le poids qui est le vôtre lors de vos séances.

Sous l’effet de votre poids, le fourreau remonte sur le plongeur et fait monter le collier rilsan.

Vous déterminez le débattement obtenu en mesurant la distance entre le collier et le haut du fourreau.

Calculez la proportion de ce débattement avec le débattement maximal de votre fourche, c’est ce qu’on appelle le SAG (tiré de l’anglais, signifie affaissement).

Exemple : si votre fourche a un débattement maximal de 100 mm, et que lors du test précédent vous avez mesuré 28 mm, alors vous obtenez un ratio de 28 %.

Le bon réglage de votre suspension avant dépend de votre pratique, mais 25 % de débattement est une bonne base à adapter en fonction de vos parcours et de vos sensations.

Remarque : un descendeur cherche plutôt à augmenter ce ratio alors qu’un pratiquant crosscountry se situe sous les 25 %.

Pour réduire ce rapport, insérez de l’air dans le plongeur gauche à l’aide d’une pompe haute pression spécifique à cet usage. À l’inverse, pour l’accroître, évacuez un peu d’air jusqu’à obtention du bon réglage.

Certaines fourches peuvent aussi être bloquées, ce qui présente un avantage sur des portions roulantes, montantes ou goudronnées. Le fonctionnement est simple, en actionnant ce blocage, vous empêchez la circulation de l’huile dans la chambre.

Pour activer ce blocage, tournez la molette qui est positionnée soit au guidon soit sur la fourche selon les modèles.

Son fonctionnement est similaire à celui d’une suspension avant, et vous devez également régler son débattement et son délai de réaction.

Effectuez quelques essais avant d’affiner le réglage de l’amortissement de votre suspension arrière. Certains amortisseurs disposent d’une molette afin de régler sa détente.

Attention : définir un temps de réaction trop rapide rend votre vélo inconfortable et réduit sa maniabilité.

Par ailleurs, si vous disposez d’un vélo tout suspendu, vous devez conserver un équilibre entre l’amortisseur arrière et la fourche.

Pour vérifier l’équilibre de vos amortisseurs, placez-vous sur le côté de votre vélo et appuyez sur le milieu du top tube de votre cadre. Observez la réaction de la fourche et de l’amortisseur. Dans le cadre d’une pratique « normale », les deux suspensions devraient avoir un enfoncement identique.

Vous pouvez maintenant essayer de régler vos suspensions avant et arrière pour profiter des qualités techniques de votre vélo et d’une pratique confortable. Lors de vos réglages, n’oubliez pas de contrôler l’état des joints de vos suspensions et remplacez-les si leur usure est trop avancée.