Les commandes de changement de vitesse et de frein SRAM RED® présentent un nouveau look et poursuivent notre philosophie de perfectionner l'interface entre le cycliste et le vélo.
Nous avons tout scruté, y compris la transition entre le guidon et les capots, la texture de la poignée, l'enveloppement des doigts et les interfaces séparées avec le levier de vitesse et le levier de frein.
Le résultat est un ajustement extrêmement confortable et très individuel qui fait que les commandes de changement de vitesse et de frein se sentent comme une extension naturelle du cycliste.
Caractéristiques:
- Compatible SRAM Road 11-speed
- Le nouveau clamp permet un meilleur ajustement et un meilleur réglage pour les barres modernes en carbone et ergo
- Conçu pour les dérailleurs avant Yaw ? Le corps texturé ErgoFit améliore l'adhérence et l'enveloppement des doigts avec un diamètre réduit, offrant un meilleur contrôle et une meilleure transition vers la barre
- Le réglage individuel de la portée des leviers de frein et de changement de vitesse est facile d'accès et utilise une clé hexagonale standard, plaçant les commandes exactement là où vous le souhaitez
- Le levier ErgoBlade ? en carbone plus grand améliore le changement de vitesse à partir des gouttes
- La technologie DoubleTap© offre les deux changements de vitesse à partir d'un seul levier
- ZeroLoss ? signifie que les changements de vitesse s'engagent immédiatement
Spécifications:
- Poids:280g (paire)
- Vitesses:11 vitesses à l'arrière et 2 vitesses à l'avant
- Compatibilité:SRAM RED® & ; dérailleurs avant Force Yaw ?, dérailleurs arrière Exact Actuation ?
- Groupe recommandé:SRAM RED®
- Matériau:leviers de changement de vitesse et de frein en carbone, boulons en titane, couvercles de capot texturés
Technologie:
- DoubleTap:DoubleTap® rend le changement de vitesse plus facile et plus rapide, en éliminant l'engagement encombrant et gênant associé aux systèmes à deux leviers.
- DoubleTap gère les changements de vitesse vers le haut et vers le bas en un seul mouvement court et balayé, avec un effort minimal et un confort maximal, peu importe où vous vous trouvez sur les barres.
- DoubleTap® utilise deux cliquets, l'un pour maintenir la roue à cliquet et l'autre pour la transporter de haut en bas à travers le changement de vitesse.
Les cliquets sont disposés de telle sorte qu'ils peuvent sauter l'un sur l'autre en fonction de la distance et de la pression que vous exercez sur le levier de vitesses.
- Par des tapotements courts et rapides, le cliquet de transport (04) fait monter la roue à rochet (02) dans la plage de changement de vitesses.
Le rétrogradage s'effectue par un balayage plus long du levier (dans la même direction vers l'intérieur que le passage au rapport supérieur, mais selon un angle de 15° maximisé sur le plan ergonomique), le cliquet de maintien (03) et le cliquet de transport sautant l'un sur l'autre rapidement et en douceur.
- Emplacement, emplacement, emplacement :Les leviers unidirectionnels à mouvement unique (05) de DoubleTap fonctionnent parfaitement, quelle que soit la position à partir de laquelle vous changez de vitesse.
Sa conception à double articulation (01), qui est complètement séparée du pivot de frein, est facilement engagée depuis les capots ou les gouttes.
- Contrairement à toutes les autres commandes avant, la DoubleTap® vous permet également de tirer le levier de changement de vitesse contre les barres afin que vous puissiez passer au rapport supérieur tout en sprintant ou en attaquant sans renoncer à une prise ferme.
Sur les commandes DoubleTap®, les leviers de frein et de changement de vitesse sont complètement indépendants, chacun fonctionnant avec ses propres points de pivot.
Ceci permet non seule
