COMMENT CHOISIR MON VTT ?

Les VTT semi-rigides, dits “Hardtail”, ont une suspension unique à l’avant du VTT. 

Votre VTT est plus rigide et léger. De ce fait, votre énergie est concentrée sur un pédalage efficace. L’entretien est plus facile.

Les VTT tout suspendus, ont deux suspensions : une à l’avant, et une à l’arrière. Avec l'amortisseur arrière en plus, vous obtenez un meilleur confort et vous ressentez bien moins les chocs sur la roue arrière. Si vous roulez sur des terrains cassants, vous apprécierez le tout suspendu. Plus lourd que le semi-rigide, il est aussi plus difficile à relancer pour prendre de la vitesse.

Ce format de roues n'est plus vraiment utilisé aujourd'hui. Il était très apprécié pour sa manœuvrabilité et sa rigidité mais il reste peu confortable face à ses concurrents.

Ce format offre une bonne alternative entre les roues 26” et les roues 29” : il allie maniabilité et dynamisme pour le plaisir de tous les VTTistes.

Ce type de roues mise sur le confort, et allie les avantages des autres tailles existantes pour apporter plus d’adhérence, de polyvalence et de stabilité. Ce format correspond en fait à une jante non pas plus haute mais plus large que le 27,5", ce qui permet d'équiper des pneus avec un ballon plus conséquent.

Les roues les plus grandes pour plus de vitesse et plus de facilité à franchir les obstacles. Le rendement et la stabilité seront au rendez-vous avec ce type de roues. Elles seront par contre moins maniable et moins efficace lors des relances. 

Faciles et puissants par temps sec, ils sont moins efficaces sous la pluie ou dans la boue. Petit plus : ils sont faciles à entretenir.

Plus progressifs et puissants, vous pouvez les utiliser par tous les temps. Soyez vigilant toutefois sur le réglage des câbles.

Précis, puissants et progressifs. Vous misez sur un pilotage performant et détaillé. Notez que l’entretien est plus important sur ce type de freins.

Avec peu de dénivelé sur terrain facile à rouler, sans trop d’obstacles, privilégiez plutôt un vélo avec :   - une fourche à suspension de 80 mm, pour le confort et la sécurité,- des pneus à crampons, pour plus d’adhérence,- des vitesses, pour s’adapter au dénivelé, affronter les montées et dévaler les descentes.

Plus intenses, sur un terrain plus engagé, privilégiez plutôt un vélo avec :   - un cadre en aluminium à épaisseur variable ou carbone, pour optimiser le poids et la rigidité du vélo et, ainsi, la performance - des suspensions à air, pour améliorer l’absorption des chocs et des réglages plus précis, - un système mono plateau, pour un changement de vitesses plus rapide et efficace.

Sur un terrain plus vallonné et sinueux, privilégiez plutôt un vélo équipé :   - de freins à disque, efficaces par tous les temps, - d’une suspension avec de 80 à 100 mm de débattement.

L'objectif du VTT All Mountain est de grimper et descendre partout, aussi bien pour se dépenser à la montée que pour faire le plein d'adrénaline à la descente. Pour les longues sorties, si, pour vous, le confort et le plaisir du pilotage priment sur la performance, optez pour un VTT à suspension avant ET arrière.

L'effort est intense et les parcours aussi roulants qu'escarpés. Les géométries de cadre, les suspensions et les composants font des VTT XC des vélos légers, nerveux, précis, optimisés pour améliorer le chrono d'une sortie, d'une course, et même d'un marathon (sortie XC de plus de 80 km).