Slecht schakelende versnellingen? Zo stel je je achterderailleur af

• Duur van de klus: 15 tot 20 minuten met basisgereedschap (inbussleutel, schroevendraaier, tang).
• Stap 1 (Controle): maak de transmissie schoon en controleer of het derailleurpad niet gebogen is.
• Stap 2 (Stelvijzen/Begrenzers): stel de H-schroef (kleinst tandwiel) en L-schroef (grootst tandwiel) af om aflopen van de ketting te voorkomen.
• Stap 3 (Kabelspanning): regel de stelschroef fijn zodat de ketting traploos en precies schakelt.
• Stap 4 (B-schroef): bewaar een afstand van 5 tot 6 mm tussen het bovenste derailleurwieltje en het grootste tandwiel.
• Lukt het niet? Stoot je op problemen bij het afstellen? Maak gerust een afspraak in een Decathlon-atelier bij jou in de buurt.

Tijdsduur: 15–20 minuten

Nodig gereedschap:

• Inbussleutel (meestal 4 of 5 mm)
• Platte of kruiskopschroevendraaier
• Tang
  

Bekijk de video hieronder en volg stap voor stap mee met onze expert. Onder de video vind je de stappen nog eens allemaal volledig uitgeschreven.

Voordat je de schroevendraaier bovenhaalt, controleer je best eerst de staat van de onderdelen van je fiets. Als er iets beschadigd of extreem vuil is, helpt het verdraaien van de stelvijzen namelijk niet.

Stel nooit een vuile mechaniek af. Zorg dat je ketting, de cassette en de wieltjes van je achterderailleur proper zijn. Opgehoopt vuil of oud vet belemmert de beweging en beïnvloedt de spanning van de derailleurkabel. Gebruik een ontvetter en een borstel, en breng nadien een drupje fietskettingolie aan.

Dit is de absolute valkuil bij fietsonderhoud. Na een valpartij of als je fiets op zijn rechterzijde is gevallen, kan de derailleurpad (het tussenstukje tussen het frame en de derailleur) licht verbogen zijn. Hierdoor staat de derailleur niet meer recht onder de tandwielen en wordt soepel schakelen onmogelijk.

Hoe controleer je dit?
1. Ga recht achter je fiets staan.
2. Kijk naar de uitlijning van de kooi van de derailleur.
3. De twee derailleurwieltjes (het bovenste gidswieltje en het onderste spanwieltje) moeten in één loodrechte lijn staan, perfect evenwijdig met de tandwielen van de cassette.

Is het derailleurpad zichtbaar naar binnen gebogen? Blijf dan van de schroeven af. Het pad moet eerst voorzichtig worden rechtgetrokken met speciaal gereedschap of worden vervangen.

Een kabel die stroef door zijn buitenkabel glijdt, verhindert dat de derailleur goed terugveert. Inspecteer de versnellingskabel over de gehele lengte. Zie je roest, rafels of vuil in de buitenkabel? Vervang de kabel dan eerst voor je aan het afstellen begint.

Nu de grenzen vaststaan, bepaalt de spanning van de kabel hoe nauwkeurig je fiets schakelt. Dit zorgt ervoor dat de derailleur bij elke klik aan je shifter precies de juiste afstand aflegt.

Kijk wat er gebeurt als je schakelt:

• De ketting wil niet naar het grotere tandwiel of twijfelt: de kabel staat te slap. Draai de stelschroef (bij de shifter of op de derailleur) tegen de klok in (losser). Dit verhoogt de kabelspanning. Werk met kwartslagen tot de versnelling meteen pakt.
• De ketting slaat een tandwiel over of schuurt: de kabel staat te strak. Draai de stelschroef met de klok mee (vaster) om de spanning te verlagen.
• Eindcontrole: schakel door alle versnellingen heen, van klein naar groot en terug. Pas de stelschroef lichtjes aan als je ergens een vertraging of wrijving hoort.

Op de meeste derailleurs van Shimano en SRAM vind je een derde schroef: de B-schroef (of afstands- / spanningsschroef).

Deze schroef regelt de afstand tussen het bovenste derailleurwieltje en de cassette:

• Wieltje te dicht bij de cassette: De ketting raakt gekneld, wat een brullend geluid geeft en het schakelen heel ruw maakt.
• Wieltje te ver van de cassette: De ketting hangt te los tussen de wieltjes, waardoor het schakelen traag en onnauwkeurig wordt.